当俄罗斯苏霍伊和米格战机在阿尔及利亚、伊朗和印度拿下近80架订单时，中国的歼-10CE出口却略显低迷，歼-35的前景亦被苏-57压制。这背后究竟隐藏着怎样的国际军贸逻辑？是实战经验更受青睐，还是产能决定了市场格局？俄罗斯凭借灵活的支付方式和定制化服务稳占新兴市场，而中国则依靠强大的工业产能和系统集成能力逐步扩大份额。未来三年，全球战机出口格局将如何演变？中国能否突破技术壁垒，在东南亚、非洲和南美实现突破？俄罗斯又能否守住传统市场？在这场没有硝烟的战争中，技术与战略正在重新定义军贸游戏的规则。
Hello大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人小雨。今天，我们有幸邀请到军事专家李明老师，来一起聊聊这个话题。大家好，我是李明，很高兴能在这里和大家分享一些见解。好的，李明老师，今天，咱们来聊一聊最近俄罗斯的苏霍伊和米格的战机在阿尔及利亚、伊朗和印度这几个国家拿下大约80家的订单这个事情。跟中国的歼10ce出口比较低迷，以及歼35的出口前景被苏五七压制是有一些联系的。没错，这几个订单确实挺引人关注的。那我们就直接进入今天的讨论。咱们先来聊第一块，就是俄制战机订单爆发的原因。首先，第一个问题，为什么阿尔及利亚、伊朗和印度这几个国家最近峰峰下单采购俄罗斯苏霍伊和米格的战机。阿尔及利亚它其实已经是非洲最大的武器买家了，他这次一口气买了14架苏三四海有12架苏57，他是看中了苏三四的这种多用途还有苏57的这种隐形的能力，他想更新一下他的空军的装备，而且他之前也有过跟俄罗斯合作的历史，比如说他之前的那个苏30mki，就表现的很不错。伊朗和印度有什么各自的考量吗？伊朗它是其实早就用习惯了俄罗斯的米32，然后现在它苏35se也算是升级版的，而且它有一些原本是给埃及做的，现在退货了它就便宜买过来了，而且它还打算再买四十多架，它也是看中了苏35se的这种先进的性能。那印度为什么它最近也这么积极的在买俄罗斯的这些战机，印度它其实自己有二十一多架苏30mki，然后它现在升级版的苏30mk二也是非常厉害，它搭载的发动机，包括它的航电系统都是非常顶级的而且它跟俄罗斯还在谈苏武器的合作它甚至可能用它的那个生产线到印度去生产苏57，它这个订单也是体现了俄罗斯对它的这个战机的需求的一个优先的满足。那这几个国家最近这么大规模的采购俄罗斯的这些战机其实背后有什么共同的驱动因素是什么？其实这几个国家他们都有几个共同的特点。第一，就是他们都很看重俄罗斯的这个战机实战的镜验。比如说像阿尔及利亚他就是想要一个能够多用途的这样的机型来替换他老旧的库存。那伊朗和印度其实他们也都是想要升级一下自己的空军的装备，以应对可能的这种冲突，或者是说提升自己的这种威慑力。看来大家都是有点实战的诉求。在然后再加上最近这几年就是俄罗斯的军工产能也确实恢复了它能够给这些国家提供一个比较快速的交付，而且它的技术保障也是比较可靠的再加上西方对这些国家的这种武器的出口的限制，那俄罗斯的这个装备，其实对他们来说是一个比较现实的选择。好，关羽俄制战机订单爆发的原因，咱们就先聊到这儿休息一下马上回来那我们接下来要聊的就是产能之差带来的出口影响。为什么中国的战机的出口量是远远超过俄罗斯的这个其实最核心的区别就是中国的航空工业的产能是非常强的，就它一年可以造几百架各种类型的飞机那俄罗斯它其实产能是有限的，它一年可能就造几十架，那这个差距确实挺大的。对，所以中国不光是可以满足自己军用的需求，还可以满足外贸的需求。那俄罗斯它其实自己国内的这个需求就已经很紧张了，所以他能够出口给别人的就非常有限，那是不是说中国的这个战绩出口的节奏也可以掌握得更好。对，没错，因为中国的产能可以保证它无论是面对什么样的订单，都可以灵活的去调配。那比如说像歼10e它是可以做到快速的交付，那俄罗斯它就会经常出现因为自己产能的限制，然后导致交付周期非常长，甚至出现延迟，那这个也会影响到它客户的一些信心，那你觉得就是因为中国和俄罗斯在战机出口上面临的最大的难题有什么本质的区别吗？中国的话，其实它的主要的障碍来自于西方，比如说美国和欧洲，他们会对中国的一些关键的技术进行限制那比如说你想把中国的这些战机，出口到中东，或者出口到东南亚有一些国家，他们会因为美国的施压，或者说他们自己本身的这种政治立场，他们会拒绝中国的装备那比如说像歼10e，它其实就很难突破这个出口的瓶颈。俄罗斯是不是就完全不一样的一些。困镜对俄罗斯的话，它就是产能有限，那它虽然说有一些国家，比如说像阿尔及利亚，比如说像伊朗，他们非常认可俄罗斯的这个装备，但是他们因为受到这个国际规则的制约，以及他们自身的一些经济的问题，他们的订单也会经常发生变化，那再加上美国和北约的一些压力。所以俄罗斯的出口的话，也是非常的举步维艰。你觉得未来三年中国的战机出口会呈现一个什么样的趋势？我觉得中国的话，它会凭借自己的强大的产能，以及不断升级的这种高端的机型，会继续的去拓展海外市场。那比如说像歼10ce，它可能会在一些敏感的地区，去打破一些进口的壁垒。那再加上中国的这种一蓝子的解决方案，包括它的这种灵活的付款方式，会使得中国的这种出口份额会继续的增长，那可能到2025年的时候可能会占到全球的航空市场的10%以上。聊了这么久的产能，对战机出口的影响感觉信息量不小，咱都歇会儿喝口水待会儿继续。那你觉得，中国和俄罗斯在出口他们的这个战机的时候，分别采用了什么样的策略？然后这些策略有什么效果？俄罗斯的话，它就是依然还是主打这种硬实力，就是它的那些机型。比如说像苏35s，包括苏57它都是强调这种大航程大载量量，以及这种高度的机动性。那它这些机型其实在一些新兴市场，包括一些中东中亚南亚这些国家，其实是有比较强的吸引力的，那再加上它的价格也比较灵活，有一些甚至是用石油换飞机，这种非美元的结算方式，那这就使得它的市场渗透力就非常的强，而且它对于一些特定的市场，比如说像伊朗，它甚至可以做到这种定制化的服务，就它的整个售后，包括它的技术转让，阿豆是非常灵活的那这就使得它在这些国家当中的军工合作的地位就非常的稳固，听起来，俄罗斯确实是对其战机出口做了很多针对性的布局。那中国的话，其实它是更注重这种系统的集成以及这种性价比，那比如说它的这个歼10e它其实是一款多用途的机型，然后它的电子系统、包括它的这个机动性都是非常强的，而且它的维护也比俄罗斯的那些机型要简单很多，那这使得它不光是在巴基斯坦合作伙伴上面有非常高的交付的速度而且它也使得中国在高端的市场上面都有了一款自己的主力的疾行那再加上中国的体系化的出口的优势，以及它的不断升级的这种高端的机型，使得中国在全球的战机出口的市场上面的份额是不断的在提升的。那而且中国的这种战略捆绑其实也越来越灵活。你觉得中国和俄罗斯在出口战机的时候分别遇到了哪些比较棘手的问题？俄罗斯的话，它就是，首先它的产能是有限的，那它虽然说优先保证了这些订单的交付，但是它有一些客户的期望还是很难满足的，那再加上它的售后，包括它的技术转让都是比较受限的那这使得它的市场份额就很难再扩大了，而且它的一些老旧的疾行还在依赖这种进口的零部件，那这就使得它的整个体系就很难摆脱这种被动的局面，中国这边是不是也有点类似的难题？中国就是它的高端的机型还是受到一些西方的这种关键技术的制约，那虽然说它的性价比，包括它的适应性，阿豆是非常强的但是它的这个出口的数量还是很难跟俄罗斯去相比的，而且中国它为了规避这种技术风险，它也会主动的去放缓一些这种出口的节奏。那再加上中国的体系化的出口虽然说很强，但是它还是比较依赖于这种传统的市场，那新的市场，它要去建立这种信任也是需要时间的所以就是说，这两个国家其实都面临着各自的一些独特的挑战，那也都在通过一些创新的方式去寻求突破。你觉得未来中国和俄罗斯在战机出口上面的竞争格局会怎么变化？我觉得，俄罗斯它还是会继续的，靠它的这种性价比高的机型去巩固它在新兴市场和中东中亚南亚这些国家的地位。那中国的话，会靠它的这种系统的集成能力，和这种高端的疾行去逐步的扩大它的市场份额。尤其是在东南亚非洲和南美这些地区，看来就是说各自的优势领域还是会更聚焦然后美国它可能会通过一些政策去压制中国的一些机型进入它的市场。那中国的话，可能会通过一些联合的制造，或者说一些技术输出去突破一些限制。那俄罗斯的话，它可能会通过一些混合的盈利，包括一些非传统的合作的方式，去维持它在一些领域的优势。那总体的话，全球的战机出口的格局会继续的分化，那中国的份额会上升，但俄罗斯它会有一些传统的市场会流失掉。对，今天咱们聊了俄制战机，最近接单接到手软，然后跟中国的歼10ce和歼35的出口的困境一对比，其实也让我们看到了不同的国家的军工的出路其实是不一样的。也看到了其实未来的市场竞争的格局其实已经在慢慢的形成了好了，那么今天的话题咱们就到这里了，感谢大家的收听，咱们下期再见。白。
