这风一吹，真是啥都吹跑了，皮亚斯特里本来想拿杆位的，结果排位第二，风头全被勒克莱尔抢了去。
匈牙利站的排位赛刚结束，迈凯伦这边本来势头挺猛的。
尤其是皮亚斯特里，Q2开得顺风顺水，大家还觉得他这次有戏。
可是谁知道一进Q3，风向突然就变了。
从Q2到Q3，风几乎转了一百八十度，抓地力顿时不一样了。
好几个弯道车手都得重新适应，稍微一打滑就可能冲出赛道。
皮亚斯特里说，他第一个飞行圈感觉完全不对，车根本抓不住地。
等到第二圈调整了以后，手感倒是回来了点，但时间反而还慢了。
这下就让人有点抓狂了，明明感觉好了，怎么成绩反而更差？
这种风天比赛，最考车手对车子的掌控能力，也最考验车队临场数据调教的反应速度。
迈凯伦这次显然没能在短时间内找到最佳设置。
虽然嘴上说着“第二也不差”，但看得出来，皮亚斯特里心里还是有点不甘。
法拉利那边倒是稳得一批，尤其是勒克莱尔，整个周末都在领跑节奏。
皮亚斯特里自己也承认，勒克莱尔的表现比预期还要强。
本来他还觉得自己这周末怎么着也能压法拉利一头，结果风一吹，法拉利就上来了。
说到底，赛车这东西经常就是这样，计划赶不上变化快。
风这种事你根本没法预测，只能靠车手和车队现场应变。
这次迈凯伦就被突然变化的风向打了个措手不及。
而且法拉利这边显然是提前做了准备，不管是动力调校还是下压力设置，都比迈凯伦更适应新的赛道条件。
勒克莱尔开得也很稳，整个排位赛都没犯啥低级错误。
相比之下，迈凯伦这边的心理节奏完全被打乱了。
他们在Q3的两个飞行圈选择时机显得有些犹豫，第一个圈太早，第二个又没压住节奏。
运气差了一点，可能也是真的被天气给坑了。
不过第二起步也并不是完全没有机会，起步阶段是F1最混乱的一环，乱局中总有超车的可能。
而且迈凯伦在正赛长距离的表现一贯不错，大家都知道他们擅长追分。
皮亚斯特里本人也还年轻，有过硬的技术和冷静的心态。
只要发车不炸，抓住机会还是有希望一路向前的。
最让人期待的，正是明天正赛会不会出现混战局面。
当前面几辆车一缠斗，后面的人就容易被甩开，也容易被超。
加上天气这么善变，说不定赛道上又会出现什么新状况。
法拉利今天虽然表现强势，但正赛节奏能不能一直维持也还是未知数。
毕竟比赛不只是看排位，关键是策略和能否顶住压力。
迈凯伦如果能在正赛里把节奏踩准，说不定还能反超回来。
皮亚斯特里要是能稳定发挥，冲击领奖台应该没问题。
这次的匈牙利站，悬念还是留到了正赛。
谁也不能打包票说风不会再变，或者战术就一定不会出错。
明天的较量，绝对值得熬夜一看。
勒克莱尔能不能稳住杆位，迈凯伦又能不能逆袭，一切全看正赛发车之后那一瞬间的表现。
后面几台车也在虎视眈眈，随时准备插一脚进来搅局。
与其说今天是排位赛，不如说是一场对临场应变的极限测试。
而风向这种东西，你能控制的只有自己，其他的全都听天由命。
要我说，赛车比的从来不只是谁更快，更是谁能在变数中稳得住。
毕竟开车和做人一样，不怕慢，就怕站错队。
你觉得明天正赛谁最有希望从混乱中突围？
